Mecalac Ahlmann : Mecalac et Ahlmann sur le chantier de l'A86 - Actualité

dimanche 14 mars 2010 Le portail des Métiers de l'Habitat, de la Construction et de l'Immobilier

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Crédit photo : Mecalac Ahlmann

01/03/05

Mecalac Ahlmann

Mecalac et Ahlmann sur le chantier de l'A86

A l'occasion de la construction de l'A86, la seconde rocade de l'Ile de France, dont le tracé souterrain préserve l'environnement, les machines Mecalac et Ahlmann ont été sollicitées pour démolir les voussoirs, excaver des niches et évacuer les déblais.

Édito batipôle

Groupe Mecalac Ahlmann : la pelle Mecalac 14 MBX et la chargeuse à bras pivotant Ahlmann AS 90 participent aux travaux de bouclage de l’A86 à l’ouest, contribuant au plus important projet routier européen

Un tracé souterrain pour préserver l’environnement

Ces travaux concernent l’achèvement de la construction de l’A86, deuxième rocade d’Ile de France, située à environ six kilomètres du boulevard périphérique parisien. Afin de préserver les massifs forestiers, les monuments historiques et les zones habitées, l’Etat a opté pour un tracé souterrain et a retenu la solution proposant deux voies de circulation superposées situées dans un même ouvrage. Il s’agit du plus important projet routier souterrain actuellement réalisé en Europe.

Un tunnel est donc en cours de construction à partir de Rueil-Malmaison : le tunnel Est, long de 10 km et exclusivement réservé aux véhicules légers, reliera l’A86 et la
RN 286 au Sud de Versailles et permettra un échange avec l’A13.

La réalisation des ouvrages de sécurité et des structures internes du tunnel, à savoir des niches de désenfumage et des escaliers de transfert entre les deux niveaux de circulation sont actuellement en cours, la fin des travaux de génie civil est prévue pour fin 2006. Les dates de mise en service attendues sont octobre 2007 pour la 1ère section du tunnel entre Rueil et l’A13, et décembre 2009 pour la seconde partie entre l’A13 et Pont Colbert. Les différentes étapes consistent à découper les voussoirs après traitement du terrain, à creuser les niches, puis à construire soit la gaine de désenfumage entre le niveau inférieur de circulation et l’espace inférieur de ventilation, soit la structure des escaliers de transfert entre les deux niveaux de circulation. Les machines Mecalac et Ahlmann interviennent sur une partie de ces travaux : la démolition des voussoirs et l’excavation des niches pour Mecalac, l’évacuation des déblais pour Ahlmann.

Utilisation de la pelle Mecalac 14 MBX et de la chargeuse à bras pivotant Ahlmann AS 90 sur des chantiers spécialisés : des machines très polyvalentes et compactes

La pelle Mecalac 14 MBX est particulièrement adaptée aux travaux de terrassement et d’assainissement. Elle a été choisie pour ce chantier car la cinématique de son bras très compact permet son évolution dans l’environnement restreint du tunnel. Sa polyvalence et la rapidité de changement de ses outils sont aussi un atout qui a été largement exploité sur le chantier. En effet, elle peut être équipée de benne preneuse, fourche lève palette, godet chargeur, godet rétro, BRH et crochet de manutention. La 14 MBX équipée de BRH a été utilisée pour la démolition des voussoirs et l’excavation des niches.
Lourde de 13 tonnes, ses performances sont équivalentes à une pelle traditionnelle de
15 tonnes.
La chargeuse Ahlmann AS 90 a un équipement rotatif (bras pivotant) qui permet d’alimenter et de charger sur 180°. Elle est donc parfaitement adaptée à l’environnement réduit du tunnel. Elle peut être équipée de godet chargeur et de fourches lève palette. Elle intervient in situ pour l’évacuation des déblais.

MECALAC 14MBX : COMPACITE ET POLYVALENCE

La 14MBX est une évolution majeure de la 14 MXT, ses performances remarquables dans ses différentes utilisations, pelle, chargeur, levage et manutention, permettent à Mecalac de mettre le pied fermement sur le créneau des machines 13 à 15 tonnes.

Puissance et mobilité de la 14MBX

La 14MBX bénéficie d’une nouvelle boîte transfert DANA-CLARCK HURTH à 2 rapports. Outre une vitesse de déplacement sur route de 30 km/h, cette boîte transfert permet d’atteindre un effort de traction élevé (7500 daN), particulièrement utile lors du travail en chargeur.
La pompe d’équipement à débit variable délivre 209 l/mn à 310 bars, ce qui donne une grande rapidité des mouvements de l’équipement, et rend la machine particulièrement agréable à conduire.

Flexibilité d’utilisation

Compacte, elle effectue une rotation totale dans un faible encombrement
(1,60 m de rayon). Elle offre une grande souplesse et précision de conduite. Elle permet de soulever des palettes à 7 m de hauteur et de creuser à 4,65 m de profondeur avec un godet rétro.
Pour assurer la disponibilité sur chantier, son moteur est très facilement accessible depuis le sol, les capots sont larges et permettent un accès aisé à tous les organes (remplissage du réservoir gasoil, nombre de points de graissage réduit…)

Fiche Technique de la 14MBX

Moteur                               Cummins 4 BTA3.9 C – 17 turbo intercooler
Puissance                         82 kW à 2 200 Tr/min – 111 CV
Châssis                             Articulé, équipé de 2 stabilisateurs frontaux indépendants – télescopiques en option
Vitesse sur route                                                           30 km/h
Poids total                                                                      13 tonnes
Effort de traction                                                             7 500 daN
Hauteur maxi de chargement avec fourches           7,25 m
Profondeur maxi de chargement avec fourches     3,35 m
Hauteur de déchargement en chargeur                   6,78 m
Profondeur maxi en rétro                                             4,65 m