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07/02/09

Lafarge Bétons - Agence Côte d'Azur

Grâce à Chronolia de Lafarge, le tunnel de la Coupière est à nouveau sûr

Dans le cadre de la sécurisation du tunnel de la Coupière, conformément aux diverses réglementations en la matière, Escota et Egis Tunnel ont utilisé Chronolia, un béton à durcissement rapide développé par Lafarge. Les délais impartis aux travaux ont ainsi pu être respectés, n'occasionnant pas de troubles de la circulation.

Édito batipôle

 

CHRONOLIA™ 6H, l'innovation béton de Lafarge au service de la réfection exigeante du tunnel de la coupière près de Menton

Pour la réalisation de l'enfouissement des réseaux lors de la mise à niveau de la sécurité du tunnel de la Coupière sur l'autoroute A8 près de Menton (06), l'entreprise GUINTOLI, Groupe NGE, spécialiste du Terrassement, a préconisé et utilisé ChronoliaTM, le béton innovant à durcissement rapide développé par Lafarge Bétons.

Outre les travaux de mise à niveau de la sécurité du tunnel de la Coupière, le chantier du tube Ouest  (sens 2, correspondant au sens de circulation de l'autoroute d'Italie vers Nice) a subi du 15 novembre au 5 décembre 2008 d'importants travaux de réfection de la chaussée, imposant une fermeture complète jour et nuit de l'ouvrage, le tout dans des contraintes importantes de délais. En effet, ce tube devait impérativement être rouvert avant le week-end précédant le 8 décembre, jour férié en Italie, pouvant générer un trafic autoroutier particulièrement chargé.
Grâce à ses hautes qualités mécaniques et à sa rapidité de prise, ChronoliaTM a séduit ESCOTA, concessionnaire de l'autoroute A8, Maître d'Ouvrage et EGIS Tunnels, Maître d'Œuvre Général, et a participé au respect du planning d'exécution des travaux pour une remise en circulation du réseau dans des conditions optimales.

TUNNEL DE LA COUPIERE : DES TRAVAUX LOURDS A REALISER DANS DES DELAIS TRES SERRES

Le 24 mars 1999, un grave incendie dans le tunnel du Mont-Blanc coûtait la vie à 39 personnes et mettait en avant des déficits importants de sécurité dans ce type d'ouvrage. Cette catastrophe a accéléré la publication d'une nouvelle réglementation relative aux dispositions de sécurité dans les nouveaux tunnels routiers avec, notamment, la réalisation d'un système permettant l'évacuation efficace des eaux de chaussée dans les tunnels lors d'incendies importants. Ainsi est parue, le 25 août 2000, la Circulaire Interministérielle n°2000-63 relative à la sécurité dans les tunnels du réseau routier national, remplacée aujourd'hui par la Circulaire Interministérielle n°2006-20 du 29 mars 2006, relative à la sécurité des tunnels routiers d'une longueur supérieure à 300 mètres.
Dans ce cadre, l'entreprise ESCOTA, exploitant l'autoroute A8, mène depuis 2002 une vaste opération "Tunnels en travaux" de mise à niveau de la sécurité de ses tunnels autoroutiers, conformément aux prescriptions de l'Instruction Technique relative aux dispositions de sécurité dans les nouveaux tunnels routiers annexée à la Circulaire n°2000-63 et reconduite intégralement dans la Circulaire n°2006-20. Cette opération, qui s'étalera jusqu'en 2012, concerne 19 tunnels (36 tubes) pour un budget total de 350 millions d'euros.

Le tunnel de la Coupière fait partie de ce programme et est soumis à d'importantes contraintes liées à sa position routière et géographique :

•    ce tunnel se trouve sur une portion de l'autoroute A8 très fréquentée (environ 45 000 véhicules/jours). Un arrêté préfectoral a autorisé la fermeture du tube Ouest du tunnel de la Coupière du 15 novembre, 1h du matin, au 5 décembre midi. Pour la première fois sur ce tracé d'autoroute très fréquenté, ce tube a du être entièrement fermé jour et nuit pendant cette période. Le moindre retard dans la remise en circulation aurait engendré des désagréments importants, notamment parce que le week-end précédent le 8 décembre, jour férié en Italie est particulièrement chargé en circulation. Une réouverture tardive de ce tube aurait potentiellement provoqué jusqu'à 40 kilomètres de ralentissements dans la région et jusqu'en Italie.
•    de plus, le tunnel de la Coupière est implanté dans un massif très chargé en eau, ce qui a entrainé au fil des ans, depuis sa construction, la déformation de la chaussée du tube Ouest situé côté montagne, directement impactée par la circulation des eaux souterraines du massif. Au-delà des travaux de mise à niveau de la sécurité de l'ouvrage, le site nécessitait des travaux de réfection de la chaussée avec décaissement total de la structure, création d'un nouveau système drainant des eaux souterraines et réalisation d'une poutre technique en béton pour l'enfouissement de réseaux dédiés au fonctionnement de l'autoroute (câble à haute et basse tension, fibre optique…).

Là où habituellement des travaux de ce type s'étalent sur une durée de l'ordre de 4 mois avec des fermetures nocturnes uniquement, les équipes en charge du tunnel de la Coupière avaient moins de 3 semaines à leur disposition.
Aussi, pour achever ces travaux de grande ampleur dans un temps aussi réduit, le chantier a été en activité 24h/24 et 7jours/7. Les postes de travail ont été optimisés et les moyens matériels ont été doublés pour parer à tout problème de panne ou de détérioration. Précis et pointu, le choix des matériaux utilisés a été fait dans une optique de performance en termes de temps de mise en œuvre.

CHRONOLIA™ 6H, SOLUTION EFFICACE DANS LE CADRE D'UN CHANTIER CONTRAIGNANT

Pour l'enfouissement des réseaux dans la poutre technique en béton réservée à cet effet, l'entreprise GUINTOLI, Groupe NGE, était à la recherche d'un béton qui soit capable d'atteindre rapidement un haut degré de résistance pour permettre une circulation rapide des hommes et des engins et, ainsi, garantir un rendement optimal du chantier.
Le compactage de grave ciment, solution classique dans ce type de situation, présentait de nombreux inconvénients : nécessité d'un dimensionnement des tranchées plus important induisant encore plus de travaux de terrassement, durée plus longue de mise en place pour le compactage des 810 m linéaires de tranchée et présence d'équipes et de matériels supplémentaires pour tenir les délais.
Après un contact avec les équipes Lafarge Bétons, l'entreprise GUINTOLI, Groupe NGE, a préconisé l'utilisation du ChronoliaTM 6H 4MPa, qui s'est imposé comme une solution efficace, adaptée aux contraintes du chantier par sa résistance très élevée (4MPa développée à 6h après coulage). En effet, les fourreaux de la poutre technique étant faiblement recouverts de béton, il était impératif que la chape soit solide dans le délai le plus réduit possible pour éviter les ruptures lors du passage des hommes et des machines du chantier.

De plus, ChronoliaTM 6H 4MPa est d'une grande facilité de mise en œuvre, permettant un gain de temps important, nécessaire au respect des délais impartis. Ce sont près de 400m3 de
ChronoliaTM 6H 4MPa, produits par la centrale à bétons Lafarge de Vallauris (06), qui ont été coulés en 3 jours. Quelques heures seulement après le dernier coulage, le travail de préparation de la couche de forme pouvait être commencé. Le chantier n'a donc souffert d'aucun retard et le temps normal de remblaiement a été divisé par 4 : "Nous utilisions le ChronoliaTM 6H pour la première fois sur le chantier du tunnel de la Coupière, et l'essai est d'autant plus concluant que les conditions d'exécution des travaux étaient particulièrement contraignantes. Ce béton a même été au-delà de nos attentes car, grâce à ses performances, nous avons pu être en avance sur notre planning à ce stade-là du chantier", explique James Dupont, Chef de Projets Génie Civil au sein d'EGIS Tunnels.
Notamment grâce à ce gain de temps, la couche de roulement finale a pu être réalisée pour le 5 décembre alors que le planning initial prévoyait une remise en circulation sur une couche provisoire.

INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES

A propos d'ESCOTA
Créée en 1956, ESCOTA, société de Vinci Concessions, exploite 459 km d’autoroutes (A8, A50, A51, A52, A57, A500, A501, A520). Son réseau, caractérisé par la traversée de grandes zones urbaines et périurbaines à forte densité de trafic, et par de nombreux ouvrages d’art (20 tunnels et 30 viaducs) a conduit la société à développer une expertise dans les domaines de la gestion du trafic, de la sécurité et de l’environnement. Le trafic est géré en temps réel par l’intermédiaire des équipes du Service d’Intervention et de Surveillance et par des caméras. Les opérateurs des postes de contrôle qui recueillent les informations, les retransmettent ensuite aux clients sur des panneaux à messages variables et sur les ondes, par l’intermédiaire de Radio Trafic FM 107.7. Située dans un patrimoine naturel exceptionnel, ESCOTA, réalise de nombreuses actions en matière d’environnement et de développement durable : prévention du risque de pollution, lutte contre les incendies, valorisation des déchets, maîtrise des impacts (protections phoniques), protection du milieu naturel…
Pour de plus amples informations, consulter le site Internet à l’adresse : www.escota.fr

A propos de EGIS Tunnels
Filiale à 100% de la Caisse des Dépôts, EGIS est un groupe d'ingénierie et de conseil dans les domaines de la construction d'infrastructures et des systèmes pour les transports, l'aménagement, l'eau et l'environnement. En 2007, EGIS s'est engagé dans une phase de croissance et de redéploiement de ses activités. Dans ce cadre, la Direction des Tunnels et Travaux Souterrains de SCETAUROUTE est devenue au 1er octobre 2007 EGIS Tunnels et bénéficie de toute l'expérience qu'elle a accumulée depuis près de 40 ans au sein de SCETAUROUTE. Cette expérience porte notamment sur le management de projet, la conception, la maîtrise d'œuvre, l'assistance dans les procédures de consultation et de mise au point des contrats de travaux, dans les infrastructures de transport, telles les infrastructures routières, autoroutières, ferroviaires et urbaines. A ce jour, EGIS Tunnels a réalisé des contrats dans une quarantaine de pays. EGIS Tunnels est certifié ISO 9001 et ISO 14.001.
Pour de plus amples informations, consulter le site Internet à l’adresse : www.egis.fr

A propos de GUINTOLI, Groupe NGE
Constitué de plus de 4700 collaborateurs et représentant un Chiffre d’Affaires de 786 Millions d’Euros en France réalisé en 2007, le Groupe NGE est le premier groupe français indépendant de Travaux Publics Multimétiers. Né de la volonté d’entrepreneurs de constituer un Groupe d’entreprises d’expérience de Travaux Publics, le Groupe NGE développe une approche spécifique, au travers d’une nouvelle offre globale en matière de Travaux Publics alliant les bénéfices du Multimétiers et le respect des acteurs régionaux. Regroupant des entreprises leader sur leur marché comme GUINTOLI (Terrassement & VRD) ou particulièrement reconnues comme EHTP (Canalisations & Réseaux), GTS (Travaux Géotechniques et de Sécurisation), la filiale NGE Génie Civil et AGILIS spécialisée en équipements de la route, le Groupe NGE intervient sur l’ensemble du territoire national à partir de ses 11 Directions Régionales, ses divisions Grands travaux et 40 implantations. Acteur majeur des Travaux Publics en France, le Groupe NGE associe puissance et compétence pour concevoir et réaliser les projets des différents donneurs d’ordre. NGE a également vocation à rassembler des acteurs reconnus dans leurs métiers pour former des groupements adaptés aux enjeux des partenaires publics et répondre aux nouvelles formes de marchés. Ce positionnement du groupe est source de pérennité et d’engagement dans la durée.
Pour de plus amples informations, consulter le site Internet à l'adresse : www.groupe-nge.fr
A propos de Lafarge Bétons en France
Lafarge Bétons est présent dans seize régions françaises. Grâce à ses centrales réparties dans tout l'hexagone, il fournit aux professionnels des produits innovants et un service de qualité. Lafarge Bétons propose une grande variété de bétons prêts à l'emploi, du béton standard, garantissant résistance et durabilité, aux bétons dits "spéciaux", qui apportent au client une facilité de mise en œuvre, une économie ou des qualités techniques ou esthétiques particulières.
Pour de plus amples informations, consulter le site Internet à l’adresse : www.lafarge-betons.fr

A propos de Lafarge
Leader mondial des matériaux de construction, Lafarge occupe une position de premier plan dans chacune de ses activités : Ciment, Granulat & Béton et Plâtre. Avec 90 000 collaborateurs, le Groupe est présent dans 76 pays. En 2007, il a réalisé un chiffre d’affaires de 17,6 milliards d’euros et un résultat net de 1,9 milliard d’euros.
Lafarge est la seule entreprise du secteur de la construction répertoriée dans la liste 2008 des 100 multinationales les plus engagées en matière de développement durable. Depuis de nombreuses années, Lafarge inscrit sa croissance dans le cadre d'une stratégie de développement durable : son savoir-faire concilie efficacité industrielle, création de valeur, respect des hommes et des cultures, protection de l'environnement, économie des ressources naturelles et de l'énergie. Pour faire progresser les matériaux de construction, Lafarge place le client au cœur de ses préoccupations et offre aux professionnels du secteur et au grand public des solutions complètes et innovantes pour plus de sécurité, de confort et de qualité dans le cadre de vie quotidien.
Pour de plus amples informations, consulter le site Internet à l’adresse : www.lafarge.com
 

FICHE CHANTIER


MAITRE D'OUVRAGE    ESCOTA - MISSION TUNNEL
Espace Saint-Isidore
444, Route de Grenoble – BP 3037
06201 Nice Cedex 3
www.escota.fr

Contact :
Antoine TREBOZ, Chef de projet au sein de la Mission Tunnel
Tél. : 04 92 29 89 50
Email : atreboz@escota.net

MAITRE D'ŒUVRE    EGIS TUNNELS
Les Pléiades n°35 – Park Nord Annecy
74373 Pringy Cedex
www.egis-tunnels.fr

Contact :
James DUPONT, Chef de Projets Génie Civil
Tél : 04 50 27 39 48
Email : james.dupont@egis.fr

ENTREPRENEUR    GUINTOLI
GROUPE NGE
Parc d’Activités de Laurade
BP 22
13156 Tarascon Cedex

Contact :
Matthieu Schneider, Directeur de travaux
Tél : 04 90 91 60 20
Email : mschneider@guintoli.fr

FOURNISSEUR CHRONOLIA™    LAFARGE BETONS
Agence Côte d'Azur - Centrale de Vallauris

Contact :
Grégory Bassi - Commercial
Email : gregory.bassi@lafarge.com

Contact Chronolia :
Florent Canac – Développement ChronoliaTM
Email : florent.canac@lafarge.com

 

 

Source : Clccom
6, rue de Rome - 75008 Paris
Tél. : (+33) 01 42 93 04 04

E-mail : a.dousset@clccom.com
Site web : http://www.clccom.com

 

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