Groupe Dirickx : Nouveau concept Dirickx : le premier portail autoportant grande longueur avec motorisation intégrée - Actualité

samedi 30 août 2008

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Crédit photo : Groupe Dirickx

25/02/08

Groupe Dirickx

Nouveau concept Dirickx : le premier portail autoportant grande longueur avec motorisation intégrée

DIRICKX, spécialiste international de la protection périmétrique des sites, présente son tout nouveau concept de portail autoportant grande longueur avec motorisation intégrée. Fruit de deux années d’étude du département Recherche & Développement de DIRICKX, cette innovation est unique sur le marché puisqu’elle réunit à elle seule : l’intégration de la motorisation dans la poutre du portail, la suppression du phénomène de déformation du portail grâce à un habillage en matériau composite et le réglage vertical/latéral en un seul point par la roue porteuse. DIRICKX a d’ailleurs déposé 3 brevets suite aux développements de cette solution. Avec une longueur d’ouverture pouvant aller jusqu’à 12 m, l’autoportant se destine idéalement aux sites industriels et plates-formes logistiques. D’ores et déjà conforme à la norme NF EN 13241-1 et validé par le CETIM, il sera commercialisé courant premier semestre 2008.

L’AUTOPORTANT, UN CONFORT D’UTILISATION OPTIMAL

Avec ce modèle, DIRICKX propose la solution de l’autoportant dans des configurations ou ne pouvaient être jusqu’alors prescrits que des produits coulissants. Or la pose d’un autoportant ne nécessite pas d’installation de rail au sol (pas de creusement de tranchée, pas besoin de mortier) et limite les travaux de maçonnerie pour le massif béton. Un avantage qui autorise son installation en neuf comme en existant, y compris dans des sites où la voirie est déjà réalisée. Enfin, l’absence de rail au sol concourt à un confort d’utilisation optimal.

REDUCTION JUSQU’A 10 FOIS DU PHENOMENE DE DEFORMATION

Pour un portail de grande longueur classique, les écarts de température à certaines heures de la journée ont pour effet inévitable de dilater et déformer l’acier ce qui peut engendrer des distorsions temporaires du vantail.
Pour pallier ces dysfonctionnements, DIRICKX a isolé la structure du vantail à l’aide d’un matériau composite (brevet DIRICKX) sensiblement équivalent à ceux utilisés dans l’industrie automobile. Ainsi, la structure du vantail protégée de la chaleur comme du froid, permet de réduire la déformation du portail jusqu’à 5 à 10 fois par rapport à un produit standard. Cette réduction rendue infime n’a plus d’influence sur le fonctionnement du portail.

L’INTEGRATION REUSSIE DU SYSTEME DE MOTORISATION : REDUCTION SONORE ET SECURITE

Ce procédé breveté par DIRICKX procure de nombreux avantages en termes d’installation, d’utilisation et de sécurité. Son système d’entrainement est équipé d’une motorisation robuste et intensive et d’une structure tout inox. De plus, la motorisation flottante est insensible à la dilatation de l’acier, aux imperfections du massif béton et à la masse du vantail. Enfin, des capteurs fin de course à proximité magnétique sont insensibles aux intempéries… autant d’arguments qui confère au nouveau portail autoportant grande longueur avec motorisation intégrée longévité, fiabilité et donc sécurité optimale.
En outre, l’intégration du moteur dans la poutre procure aussi un gain acoustique. Par ailleurs, un système d’entrainement par des roues en polyamide doublé d’un variateur de vitesse, entrainant un fonctionnement sans à coups, permet d’éviter l’arrêt brusque qui occasionne d’inévitables vibrations pour réduire encore le niveau sonore tout en apportant une grande souplesse de fonctionnement.

SIMPLICITE D’INSTALLATION : UNE POSE 2 FOIS PLUS RAPIDE

Afin d’ajuster facilement et rapidement les aplombs du vantail lorsque le portail est installé, un réglage est réalisable sur une roue porteuse (coté refoulement la plus éloignée du poteau). Ce réglage (système breveté), facilement accessible est simple d’utilisation et ne requiert ni compétence, ni outillage particuliers.
De plus, pour faciliter l’installation, éviter les erreurs de connexion et gagner un temps précieux, le système de motorisation est entièrement pré-câblé en usine. Ainsi l’ensemble des composants du portail, les accessoires de sécurité, de signalisation et de commandes sont déjà montés sur la structure et câblés. Des platines de connexions et des connecteurs sont en attente pour réaliser les branchements simplement et sans risque d’erreur. Une étude réalisée par DIRICKX démontre qu’un professionnel averti peut poser jusqu’à deux portails dans la même journée, contre un seul non équipé de ce dispositif de pré-cablage.

SECURITE SUR TOUTE LA LIGNE

Grace à l’intégration de l’automatisme, les butées d’arrêt sont non accessibles ce qui limite les zones de cisaillement et d’écrasement pour une sécurité accrue des personnes.
Mais ce dispositif a également l’avantage de limiter l’accès aux accessoires de sécurité et aux câbles de connexion dans l’objectif de limiter au maximum les risques de vandalisme.
Enfin, le verrouillage mécanique intégré au poteau de réception est non seulement capable de résister à une pression d’une tonne mais est également connectable à une centrale d’alarme.

REVETEMENT COMPOSITE ET MOTORISATION INVISIBLE : EFFICACITE ET ESTHETISME

Le nouveau portail autoportant grande longueur à motorisation intégrée de DIRICKX présente aussi l’avantage non-négligeable d’être esthétique. Grâce à l’intégration de la motorisation, (plus de coffre en extérieur) les coffres annexes, les boîtiers de sécurité et les butées ne sont plus apparents. La « verrue » que formait auparavant le moteur n’existe plus, concourant à une légèreté esthétique du portail.
Par ailleurs, le revêtement composite, disponible dans les 200 coloris RAL proposés par DIRICKX, autorise une multitude de combinaisons en uni comme en bi-couleurs (avec l’acier) pour personnaliser à l’infini les sites.