Port Autonome de Paris : Seine ouverte, redynamisation des berges de Seine et développement du trafic fluvial :le Port autonome de Paris redessine le port d’Austerlitz - Actualité

lundi 13 octobre 2008

Le portail des Métiers du Bâtiment, de la Construction et de l'Immobilier

Forum
Posez vos questions

>> Accueil > Actualité

L'actualité

Crédit photo : Port Autonome de Paris

27/07/07

Port Autonome de Paris

Seine ouverte, redynamisation des berges de Seine et développement du trafic fluvial :le Port autonome de Paris redessine le port d’Austerlitz

Dans la continuité des ports de Tolbiac et de la Gare, l’actualité du Port autonome de Paris dans le 13° arrondissement concerne le réaménagement du port d’Austerlitz, situé à moins de 2 kilomètres du coeur historique de Paris. Cette opération d’un montant global évalué à 25 millions d’euros constitue une nouvelle illustration du travail engagé pour promouvoir le trafic fluvial dans la cité et valoriser l’accès à la Seine pour tous. De fin 2007 à 2012, la rénovation intégrale du quai et des bâtiments, dans l’esprit d’une démarche de Haute Qualité Environnementale, et la réorganisation de l’occupation du plan d’eau conduiront à instaurer une grande mixité entre activités de loisirs et de logistique portuaire.

Un nouveau visage pour le port d’Austerlitz

Le port d’Austerlitz représente une surface de 3,5 hectares de quai et un linéaire à vocation portuaire de 950 mètres depuis le pont de Bercy jusqu’à l’amont du pont d’Austerlitz. Marqué par la présence des Magasins Généraux, il se
situe dans le prolongement des autres ports du 13° arrondissement, les ports de Tolbiac et de la Gare.
Garant du développement du transport fluvial et de l’intégration des ports dans la ville, le Port autonome de Paris est responsable d’une cohérence d’ensemble privilégiant l’utilisation optimale de la voie d’eau pour le transport de passagers et de marchandises, les activités de loisirs et la continuité de la promenade en bord de Seine.
Le programme défini pour le port d’Austerlitz parachève ainsi le réaménagement en cours du port de Tolbiac conciliant activités économiques et promenade piétonne (en dehors des horaires d’exploitation), et la rénovation terminée du port de la Gare qui accueille la passerelle Simone de Beauvoir et la piscine flottante Joséphine Baker. A
terme, ces travaux contribueront à l’émergence d’un véritable pôle fluvial au sein du 13° arrondissement en lien avec le développement du quartier Paris Rive Gauche. Une démarche globale dont la philosophie est aujourd’hui résumée par un nom,
« Seine ouverte », illustrant la volonté du Port de faciliter l’accès à la Seine au plus grand nombre et d’établir une véritable relation entre la ville et le fleuve.

Port autonome de Paris : pour un port conciliant culture, création, loisirs et transport fluvial.

En concédant à la ville de Paris les pavillons 3 à 8 des Magasins Généraux, le Port autonome de Paris favorise l’implantation sur le port d’Austerlitz de « Paris Docks en
Seine », un centre de valorisation de la création nationale et internationale, mettant en scène, expositions, boutiques et restaurants dans le domaine de la mode et du design.
Le groupement formé par Icade Tertial, G3A et la Caisse des Dépôts a remporté en mars 2005 la consultation lancée par la ville de Paris et la SEMAPA pour cette
reconversion. Ce pôle universitaire (Institut Français de la Mode), commercial et événementiel conçu par le cabinet Jakob MacFarlane doit ouvrir au public au printemps 2008.
Afin d’en assurer le succès, le Port autonome de Paris a prévu la réalisation de différents aménagements sur le plan d’eau :
- la création, le long de la berge à proximité de « Paris Docks en Seine », d’escales à passagers, dont la première sera opérationnelle au printemps 2008, pouvant accueillir navettes fluviales ou ligne régulière.
- l’accueil le long du quai de bateaux proposant des prestations d’animation, de restauration, de spectacle ou d’autres activités de loisirs.
Plus largement, l’intervention du Port autonome de Paris porte sur l’ensemble du port d’Austerlitz en garantissant :
- une promenade piétonne continue au bord de l’eau. Un large espace qui couvrira l’ensemble du domaine portuaire du pont de Bercy jusqu’aux abords du pont d’Austerlitz et qui se poursuivra au-delà sur le port de la Gare.
- l’accès au site, notamment aux piétons et aux personnes à mobilité réduite.
- l’aménagement d’espaces publics permettant en période estivale l’accueil de structures temporaires dédiées à l’animation sur le terre-plein (terrasse…).
- la mise en lumière du site par un éclairage spécifique et la plantation d’arbres de hautes tiges (peupliers, platanes) en fond de quai.
- la rénovation des réseaux d’eau, d’électricité et d’assainissement pour les eaux usées et pluviales à l’attention des occupants du port et des espaces publics.
Conformément au souhait de la ville de Paris, l’aménagement d’un espace consacré à l’évocation symbolique du débouché de la Bièvre devrait également voir le jour à l’horizon 2015 sur la partie aval du port d’Austerlitz.
> Port autonome de Paris : pour un port conciliant patrimoine historique et
logistique fluviale.

Edifiés en 1907 sur les berges de la Seine, les Magasins Généraux, conçus par Georges Morin-Goustiaux, sont les premiers bâtiments industriels réalisés en béton armé en France. Ils constituent un témoignage unique de l’activité portuaire du port d’Austerlitz au début du XXe siècle et soulignent par leur proximité au fleuve, l’importance de la relation de Paris à la Seine.
Plus que jamais d’actualité et très respectueux de l’environnement, le transport fluvial revêt aujourd’hui une importance stratégique pour assurer une gestion satisfaisante des flux de marchandises comme le précise le Plan Local d’Urbanisme de la ville de Paris.
Premier port intérieur français et deuxième en Europe, le Port autonome de Paris
contribue par son activité au transport par voie d’eau de 22 millions de
tonnes de marchandises chaque année soit l’équivalent d’un million de camions en moins sur les routes d’Ile-de-France.

Dans une logique de continuité historique, le port d’Austerlitz conservera une identité à la fois économique et portuaire avec :
- la création d’un quai de transit dit port public pour des opérations ponctuelles de chargement et déchargement de marchandises. Un itinéraire de contournement pour les piétons sera créé lorsque cet espace de manutention sera en fonction.
- l’aménagement du rez-de-chaussée et rez-de-quai du pavillon 2 visant à l’implantation d’une activité de distribution urbaine en lien avec la voie d’eau (réception et livraison de petits colis).
- une opération de réhabilitation du patrimoine bâti portuaire comprenant la rénovation de la maison de la Batellerie, des pavillons 1 & 2 des Magasins Généraux et du bâtiment dit « des Douanes ».
> Port autonome de Paris : pour un port respectueux de l’environnement

Sur le port d’Austerlitz, le Port autonome de Paris a souhaité pour la première fois
inscrire le réaménagement du quai et des bâtiments dans le cadre d’une démarche
de Haute Qualité Environnementale.
Plusieurs grands objectifs ont ainsi été définis pour le chantier et le fonctionnement des futurs équipements :
- la gestion de l’eau avec par exemple la réduction de la consommation d’eau
potable et le traitement des eaux pluviales pour un rejet à la Seine d’eaux totalement
propres…
- l’intégration du site à son environnement en veillant à la qualité des ambiances et du confort, au lien entre quai, bâtiments et ville, et à la combinaison réussie d’une mixité d’activités en un même lieu.
- la conduite d’un chantier à faible impact environnemental intégrant notamment la réduction des déchets, leur tri, évacuation par voie d’eau et valorisation.
- la gestion de l’énergie dans le cadre du bâti en optimisant la conception globale dans une logique d’économie d’énergie.

Une attention particulière sera également portée à :
- la sélection de produits et systèmes de construction présentant un caractère de durabilité et un bilan environnemental performant…
- la maintenance facilitée des ouvrages et la pérennité de leurs qualités environnementales…
- la qualité des espaces intérieurs en veillant au confort hygrothermique et acoustique des bâtiments afin d’assurer le bien-être des futurs occupants.