Objectif : sensibiliser consommateurs et monde du négoce à la notion de “transport raisonnable”.

France/Chine - Chine/France

Les parquets fabriqués en Chine et utilisant des bois français cumulent un total de 2800 km parcourus sur route et de plus de 37000 km par voies maritimes...
De ce fait, la consommation de pétrole et les émissions de gaz à effet de serre sont multipliés par 17, pour l’étape du transport, par rapport à un parquet
de fabrication française.

Fabrication locale, transport raisonnable

Depuis la forêt jusqu’au consommateur, un parquet fabriqué en France consomme, en moyenne, 14,2 GJ (Giga Joules) d’énergies non renouvelables
(pour 1000 m² de parquet) pour son transport. Mais, lorsque les grumes partent en Chine pour être transformées et reviennent en France pour être vendues, on passe à 251 GJ... Une consommation telle que le CO2 généré anihile l’effet bénéfique du bois sur l’environnement.

La conclusion du FCBA est sans équivoque : Parfois moins coûteux à l’achat, les parquets qui proviennent du Sud-Est asiatique induisent un surcroit phénoménal
de transport... entrainant une augmentation des émissions, des consommations et
du phénomène d’acidification. Cette évidence soulève un problème d’envergure : les “bas coûts” (économiques) sont parfois synonymes de coûts très élevés pour la planète. Ainsi, il est aujourd’hui nécessaire de regarder au-delà de l’étiquette du prix pour bien consommer et agir de manière éco-citoyenne.

NB. : Sur la base du rapport et du fichier de calcul réalisés par le FCBA, et moyennant la prise en compte de ses commentaires, le CSTB atteste que l'évaluation environnementale simplifiée a été réalisée en respectant les règles de l'art. La présentation et l'interprétation des résultats est pertinente au regard de l'objectif d'évaluation et de comparaison de l'impact environnemental
lié à la logistique.