Portails résidentiels trois évolutions à Batimat

Intégrer la motorisation sans modifier l’esthétique du portail

Sur un portail résidentiel, l’intégration de la motorisation et des organes de fixation influence directement l’aspect final de l'installation. Avec son modèle Nao, Closura travaille notamment sur la dissimulation de ces différents éléments.

Le portail reçoit une nouvelle traverse développée par le bureau d’études du fabricant. Elle permet de poser les barreaux en applique sans trous derrière les traverses et de masquer complètement les vis utilisées pour leur fixation.

La conception prévoit également une feuillure située côté maison dans laquelle peut prendre place un diffuseur LED. Pour la motorisation, deux configurations sont proposées. Le mécanisme peut être intégré directement dans les montants avec une motorisation Nice Oltre®. Une motorisation classique à bras reste également possible, avec un renfort positionné dans les lames à environ 40 % de la hauteur du portail.

Le remplissage central peut enfin répondre à différents besoins d'occultation. Une version barreaudée conserve un léger vis-à-vis, tandis qu'une tôle installée derrière les barreaux permet d'obtenir une occultation totale.

Le portail autoportant évite le rail dans le passage

La nature du terrain constitue une autre contrainte lors de l'installation d'un portail coulissant. La solution autoportante présentée par Closura fonctionne en porte-à-faux et supprime le rail au sol dans toute la zone de passage.

Le portail coulisse sur deux montures installées sur un massif en béton, réalisé du côté du refoulement. Un rail-poutre intégré à la structure assure son déplacement.

Cette architecture modifie les travaux nécessaires à la pose. Le terrassement est limité à la réalisation du massif en béton et ne nécessite pas de longrine dans la zone de passage. Le système peut ainsi être installé sur des terrains stabilisés ou non stabilisés, notamment sur de la terre, de l'herbe ou des gravillons.

L'absence de rail au sol vise aussi à limiter les dysfonctionnements susceptibles d'être provoqués par le gel, la neige ou les mouvements du sol. Cette configuration trouve donc son intérêt lorsque la création d'un rail est difficile à réaliser, jugée inesthétique ou incompatible avec le terrain.

Le portail autoportant en aluminium peut également recevoir une motorisation. Pour les installateur·rice·s, le principe permet surtout de concentrer les travaux de génie civil du côté du refoulement plutôt que dans l'axe de circulation.

Les portails sectionnels renforcent cadre et guidage

La troisième évolution présentée à Batimat concerne la seconde génération de portails sectionnels de Closura. Le fabricant a revu plusieurs composants qui participent directement à la résistance et au fonctionnement de l'ouvrage.

Les modifications portent sur le cadre, les charnières et le système de guidage. Elles ont pour objectif d'améliorer la résistance de l'ensemble et sa tenue au vent, mais également son esthétique et son adaptation aux différentes configurations de pose.

Ces trois développements illustrent ainsi des problématiques différentes rencontrées sur les accès résidentiels : intégrer les équipements sans multiplier les éléments visibles, adapter la pose à la nature du terrain et renforcer les composants mécaniques des portails. Pour les professionnel·le·s chargés de prescrire ou d'installer ces équipements, le choix du système dépend donc autant de l'esthétique recherchée que des contraintes de pose, du terrain et du fonctionnement du portail.