LBAi, la barrière levante automatique qui reconnaît sept usagers
Résumé pour les décideurs
LBAi réunit dans une seule barrière les fonctions qui demandaient jusqu'ici boucles magnétiques, cellules infrarouges, câblages et horloge. La technologie, brevetée, distingue en temps réel piétons, vélos, motos, voitures, utilitaires, camions et bus, puis applique les droits de passage définis par l'exploitant. Le paramétrage se fait depuis un téléphone, une tablette ou un ordinateur, sans génie civil. Deux gammes ouvrent le lancement, la barrière LBAi 6 et le portail pliant W-GATE, présentées à Expoprotection du 3 au 5 novembre 2026.
Un parking, un dépôt de bus ou un data-center filtrent les entrées avec des boucles enterrées et des cellules. Le groupe LBA lance LBAi, une génération de barrières levantes et de portails pliants qui identifie seule sept catégories d'usagers et applique les règles de l'exploitant, sans aucun travail au sol.
Une barrière qui remplace quatre équipements
Filtrer les véhicules à l'entrée d'un parking ou d'un dépôt suppose aujourd'hui d'empiler les organes de détection. Boucles magnétiques noyées dans la chaussée, cellules infrarouges, câblages et horloge de programmation se répartissent les fonctions. Le groupe LBA réunit l'ensemble dans un seul équipement, barrière levante ou portail pliant automatique, sous le nom de LBAi.
La technologie est brevetée. Elle supprime la dépendance aux organes déportés et ramène le réglage à une interface numérique. Pour l'installateur, la pose cesse de dépendre du nombre de capteurs à raccorder. Pour l'exploitant, le paramétrage cesse de passer par une intervention sur site.
Le groupe conçoit et fabrique à Limonest, dans le Rhône, depuis 1984. Il réunit La Barrière Automatique et Amco Les Escamotables. LBAi est développé avec sa R&D intégrée, qui lui laisse la main sur les évolutions du produit.
Comment LBAi distingue sept types d'usagers ?
La barrière ne se contente plus de détecter une présence. Elle identifie en temps réel sept catégories : piétons, vélos, motos, voitures, utilitaires, camions et bus. À chacune, l'exploitant associe une règle.
Cette règle combine plusieurs paramètres. Le droit de passage ou le refus, le sens de circulation, l'action à déclencher, puis les jours et les plages horaires d'application. Un camion peut ainsi entrer le matin et se voir refuser l'accès l'après-midi, sans qu'aucun badge ni aucune présence humaine n'intervienne.
La différence avec une détection classique est de nature. Un capteur de masse métallique dit qu'un véhicule est là. LBAi dit lequel, puis en tire une décision. Les scénarios de gestion de flux que cela ouvre étaient hors de portée des technologies de détection traditionnelles.
Pourquoi l'installation se passe de génie civil ?
LBAi fonctionne sans boucle inductive, sans cellule photoélectrique, sans radar, sans laser et sans ultrason. Aucune saignée dans la chaussée n'est nécessaire. Le chantier perd son poste de génie civil. La voie reste praticable plus longtemps.
Le réglage se fait depuis un téléphone, une tablette ou un ordinateur. L'installateur renseigne le type d'équipement, la largeur de passage et le sens d'ouverture, puis dessine à l'écran sa zone de détection. Le revêtement du sol cesse d'être une contrainte.
L'exploitant garde la main ensuite. Les règles se modifient à distance, sans intervention physique sur l'installation. Un rapport d'activité des événements détectés reste consultable à tout moment. Sur un site logistique, la barrière rejoint les autres postes d'équipement, de l'éclairage grande hauteur à la fermeture des quais.
Deux gammes ouvrent le lancement
LBAi 6 est une barrière levante à lisse latérale de 6 mètres au maximum, dimensionnée pour les accès intensifs. Elle est donnée pour 15 000 cycles par jour. Ce chiffre situe l'équipement sur le segment des entrées à très fort passage.
LBAi W-GATE est un portail pliant à ouverture rapide, disponible en version simple ou double. Sa vitesse d'ouverture atteint 1,2 mètre par seconde et sa largeur de passage va de 2 à 10 mètres. Une version crash-testée existe sur demande.
Les deux gammes fonctionnent de jour comme de nuit, par toutes conditions météorologiques. Le constructeur annonce des évolutions possibles, nouvelles catégories d'usagers ou nouvelles logiques de passage, étudiées au cas par cas. Le principe rejoint celui d'une porte de garage motorisée, dont la sécurité tient autant à l'organe de commande qu'à la mécanique.
LBAi en démonstration à Expoprotection
Le groupe LBA présente LBAi à Expoprotection, du 3 au 5 novembre 2026, à Paris Expo Porte de Versailles. Il y tient son stand principal F074 ainsi qu'un second stand entièrement consacré à la démonstration de cette génération. Le dispositif est inhabituel pour un lancement.
Les visiteurs pourront voir la solution en fonctionnement et manipuler l'interface de configuration. La reconnaissance des catégories d'usagers et la personnalisation des règles de passage y seront montrées sur un équipement réel. Rien ne remplace cette mise en situation. Comme pour un rideau métallique sur mesure, le choix se joue sur les contraintes du site plus que sur une fiche produit.
Questions fréquentes sur la barrière levante automatique LBAi
Quels usagers une barrière LBAi reconnaît-elle ?
Sept catégories, distinguées en temps réel : piétons, vélos, motos, voitures, utilitaires, camions et bus. À chacune, l'exploitant associe un droit de passage ou un refus, un sens de circulation, une action à déclencher, puis des jours et des plages horaires d'application. La décision ne dépend donc plus de la seule présence d'une masse métallique devant la barrière. Elle dépend de la nature de l'usager et du contexte défini à l'avance. Un camion peut entrer le matin et se voir refuser l'accès l'après-midi, sans badge ni présence humaine.
Faut-il des travaux au sol pour installer une barrière LBAi ?
Non. LBAi fonctionne sans boucle inductive, sans cellule photoélectrique, sans radar, sans laser et sans ultrason. Aucune saignée n'est pratiquée dans la chaussée. Le poste de génie civil disparaît du chantier et la durée d'immobilisation de la voie diminue d'autant. Le revêtement du sol n'entre pas davantage en ligne de compte, puisque la zone de détection se dessine à l'écran au lieu d'être enterrée. Pour un exploitant, cette absence de travaux change aussi les conditions de remplacement d'un équipement existant.
Comment se configure une barrière LBAi ?
Depuis un téléphone, une tablette ou un ordinateur. L'installateur sélectionne le type d'équipement, renseigne la largeur de passage et le sens d'ouverture, puis délimite la zone de détection à l'écran. Il définit ensuite les catégories autorisées ou refusées, les règles liées au sens de circulation, les actions à déclencher et les plages horaires. L'ensemble reste modifiable à tout moment, sans intervention physique sur l'installation. La configuration cesse donc d'être figée au moment de la pose.
Quelle est la différence entre LBAi 6 et LBAi W-GATE ?
LBAi 6 est une barrière levante à lisse latérale de six mètres au maximum, donnée pour 15 000 cycles par jour et destinée aux accès intensifs. LBAi W-GATE est un portail pliant à ouverture rapide, disponible en version simple ou double. Sa vitesse atteint 1,2 mètre par seconde pour une largeur de passage de 2 à 10 mètres. Une version crash-testée de ce portail existe sur demande. Les deux gammes partagent la même technologie de reconnaissance et fonctionnent par toutes conditions météorologiques.
L'exploitant peut-il suivre les passages à distance ?
Oui. L'application donne accès à un rapport d'activité des événements détectés, consultable à tout moment depuis n'importe quel poste. C'est le pendant de la configuration à distance. Les règles se modifient sans déplacement sur site. Leur effet se vérifie de la même façon. Aucune console locale n'est nécessaire pour l'une comme pour l'autre. Sur un site multi-accès, ce suivi permet de comparer la fréquentation réelle d'une entrée aux règles qui lui ont été appliquées.
Où voir LBAi en fonctionnement ?
À Expoprotection, du 3 au 5 novembre 2026, à Paris Expo Porte de Versailles. Le groupe LBA y tient son stand principal F074 ainsi qu'un second stand entièrement consacré à la démonstration de LBAi. Les visiteurs peuvent y manipuler l'interface de configuration et voir la reconnaissance des catégories d'usagers appliquée à un équipement réel. La personnalisation des règles de passage y est présentée sur la barrière elle-même, ce que ne permet aucune documentation.
Glossaire du contrôle d'accès véhicule
Barrière levante
Équipement de contrôle d'accès dont une lisse pivote autour d'un axe horizontal pour libérer ou fermer un passage. Elle équipe les parkings, les sites industriels et les voies réservées.
Portail pliant automatique
Portail dont les vantaux se replient sur eux-mêmes à l'ouverture. L'emprise nécessaire au débattement s'en trouve réduite. Sa vitesse d'ouverture le destine aux accès très sollicités.
Boucle inductive
Câble noyé dans la chaussée qui détecte la masse métallique d'un véhicule par variation d'un champ magnétique. Sa pose exige une saignée dans le revêtement.
Cellule photoélectrique
Dispositif de détection par faisceau lumineux, posé de part et d'autre d'un passage. La coupure du faisceau signale un obstacle et commande l'arrêt ou la réouverture.
Cycle
Unité de comptage d'un équipement mobile, correspondant à une ouverture suivie d'une fermeture. Le nombre de cycles par jour supportés mesure l'aptitude aux accès intensifs.
Crash-test
Essai d'impact mené sur un équipement de sécurité pour mesurer sa résistance au franchissement en force par un véhicule. Il vise les sites exposés à une menace d'intrusion.
Les autres publications de la marque
451, Chemin de Champivost
69760 Limonest
France
Courriel : catherine.sudrie@andresudrie.com
Site internet : https://www.grouplba.com
