Vélo, eau de pluie, étanchéité, les trois fronts de la voirie béton

Une bordure profilée pour la cohabitation avec le vélo

La bordure Cyclosecure 30 mesure 1 000 mm de long, 300 mm de large et 250 mm de haut. Sa nouveauté tient à la pente, encore adoucie par rapport à la génération précédente, et à l'absence d'angles vifs du côté des cycles. L'objet est de limiter les conséquences d'un contact de roue lorsque le cycliste serre la bordure, situation banale sur une piste étroite ou en carrefour.

Elle se décline en neuf finitions structurées : gris standard, porphyre rose, quartz blanc, calcaire jaune, hourtin, beige cotentin, basalte, granité 74 et granité. Cette profondeur de gamme n'est pas cosmétique dans une commande publique où l'harmonisation d'un mobilier de rue à l'échelle d'un quartier fait partie du programme. Elle vient compléter un panel de voirie qui comprend déjà bordures, caniveaux, quais de bus, guides de canne et îlots.

Des pavés classés pour supporter le véhicule lourd

Les pavés Parabloc sont annoncés en résistance mécanique de classe T3-4, au titre des normes NF EN 1338, NF P 98-335 et NF P 98-086. La première fixe les prescriptions et méthodes d'essai des pavés en béton. La deuxième, intitulée « Chaussées urbaines — Mise en œuvre des pavés et dalles en béton, des pavés en terre cuite et des pavés et dalles en pierre naturelle », a été publiée en 2007 et confirmée en 2022. La troisième porte sur le dimensionnement structurel des chaussées routières.

Cette classification ouvre une plage d'emplois large, du cheminement piéton et de l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite jusqu'au passage du véhicule lourd. Les pavés sont proposés en deux formats, 20 × 20 × 8 cm et 10 × 20 × 8 cm, ce qui autorise la pose droite comme la pose à joints croisés, en monoformat ou en multiformats. Les neuf finitions structurées de la bordure se retrouvent ici, ce qui permet de traiter la chaussée et ses limites dans une même teinte.

Le pavé gagne du terrain sur l'enrobé

Alkern situe cette offre en complément de sa gamme O', consacrée à l'infiltration des eaux pluviales, qui compte des références en couleurs claires — pavé Coquillage, Aquafil, Hydrojoint. L'argument avancé est celui d'un déplacement des choix de revêtement chez les donneurs d'ordres. La pose de pavés y serait préférée aux enrobés classiques, au motif de la lutte contre l'artificialisation des sols.

Le mouvement n'est pas propre à un fabricant. Il traduit une contrainte réglementaire et budgétaire qui pousse les collectivités à traiter l'eau de pluie sur place plutôt qu'à la collecter, et il rejoint les démarches engagées ailleurs sur la gestion des eaux pluviales. Alkern y associe la lutte contre les îlots de chaleur, sujet que les maîtres d'ouvrage instruisent désormais dès le programme.

Pour l'entreprise de travaux publics, le changement est concret. Un revêtement modulaire se pose autrement qu'un enrobé, se répare ponctuellement, et se dépose sans destruction lors d'une intervention sur réseau. Il rejoint en cela d'autres réponses au traitement des sols, comme la stabilisation des plateformes.

Un regard d'assainissement joué sur l'étanchéité

La troisième nouveauté est un regard de visite de diamètre 800 pour réseaux d'assainissement sans pression. Sa colonne est réalisée intégralement en béton autoplaçant par démoulage différé, technique dont Alkern attend un regard étanche à 100 %. Le procédé donne une surface lisse sur toute la hauteur, une géométrie régulière qui facilite les emboîtements et, selon l'industriel, un écoulement des effluents plus performant qu'avec du béton pressé.

Les formulations retenues, XA2 ou XA3, visent la résistance aux agressions chimiques, exposition courante dans un réseau d'eaux usées. La gamme permet de constituer une colonne complète : réhausse sous cadre, dalle de réduction, éléments droits, élément de fond à cunette et banquette ou élément de fond plat, avec des sorties de diamètres 160 à 350. Les éléments de fond sont déclinés pour se raccorder aux canalisations en PVC, en fonte ou en grès.

Deux détails intéressent surtout le poseur. La colonne est dotée d'ancres de levage, et chaque élément porte un marquage extérieur permettant de repérer et d'aligner les échelons intérieurs au montage. Sur un chantier en espace contraint, où le diamètre 800 est justement choisi pour la faible emprise au sol, ces repères font gagner du temps de pose.

Trois lancements qui suivent la commande publique

Ces trois références ne relèvent pas de la même famille de produits, mais elles répondent à un même mouvement. L'industriel produit des éléments en béton préfabriqué annoncés comme recyclables à 100 %, pour la voirie, les soutènements, les réseaux secs, l'assainissement et l'aménagement urbain. La sécurité des mobilités douces, la désimperméabilisation des sols et la durabilité des réseaux enterrés figurent aujourd'hui dans la plupart des programmes d'aménagement. Elles s'y traduisent en prescriptions dès le dossier de consultation.

Pour un préfabricant, cela déplace l'effort du catalogue vers la preuve. Une classe de résistance, une formulation de béton, une norme de mise en œuvre valent davantage qu'un argument de gamme. La traçabilité des éléments devient elle-même un sujet, comme le montre le marquage par QR code déployé par d'autres industriels de la filière.

Reste la question que le communiqué ne tranche pas. Ni les dates de disponibilité commerciale de chaque référence, ni les prix n'y figurent. L'ensemble des solutions de l'industriel est présenté sur la page de la marque.